4年前,政府原提出興建過海鐵路接駁人工島來往新界西及港島,走綫建議由屯門內河碼頭,經小欖、欣澳、人工島往港島西、香港大學站。新方案則捨棄屯門內河碼頭,改為在人工島A及C各設一個車站,途徑港島西、人工島、欣澳、屯門東至終點站元朗洪水橋,全長30公里,並建議在鐵路沿綫增設多個轉乘站,研究在堅尼地城增設轉車站,以及在欣澳填海建鐵路車廠。
當局亦建議建港島西至大嶼山東北連接路,全長約13公里。南段會建海底隧道,登陸點設置於C島,連接人工島及港島西;北段以高架橋或隧道連接人工島至正在規劃的11號幹綫及青衣至大嶼山連接路。政府建議連接路與填海工程同步進行,望2033年完成。
實政圓桌立法會議員田北辰批評,新走綫是放棄屯門南50萬人口及沿岸居民,揚言若不修改會「誓死反對」,認為沒理由不用盡造價2,000億元的跨海鐵路。
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往新西鐵路 棄屯門內河碼頭 - 晴報 - 港聞 - 要聞 - D221221
往新西鐵路 棄屯門內河碼頭 - 晴報 - 港聞 - 要聞
4年前,政府原提出興建過海鐵路接駁人工島來往新界西及港島,走綫建議由屯門內河碼頭,經小欖、欣澳、人工島往港島西、香港大學站。新方案則捨棄屯門內河碼頭,改為在人工島A及C各設一個車站,途徑港島西、人工島
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2022-12-21
往新西鐵路-棄屯門內河碼頭